ГАИ планирует устанавливать камеры видеофиксации на тех участках дорог, где происходит наибольшее количество ДТП. Планируется фиксировать проезд машин на запрещающий сигнал светофора, а также – пересечение стоп-линий.

Как рассказал старший инспектор по особым поручениям УГАИ МВД Александр Шевченко, ГАИ планирует внести некоторые изменения в КОаП. Например, «за мелкие проступки не применять взыскание», а также начать фиксировать среднюю скорость, потому что «порой водители снижают скорость непосредственно в зоне действия камеры, а дальше снова ускоряются и движутся быстрее, чем положено на данном участке дороги».

«Это не значит, что за каждый проступок будет грозить всего лишь беседа. Но при этом можно брать на карандаш данных лиц. Один-два раза он прослушал беседу. Если не сработало, подключаются дополнительные меры – административные взыскания», – рассказал Александр Шевченко.

Какие изменения ожидаются не белорусских дорогах, «Народной газете» рассказал пресс-секретарь организации, которая занимается установкой, эксплуатацией и обслуживанием систем фиксации правонарушений Александром Хилькевичем.

Так, он рассказал, что благодаря введению системы видеофиксации удалось значительно снизить количество ДТП и смертности в результате ДТП.

«Камер, находящихся в эксплуатации, – 540. Из них 483 – стационарного исполнения, 57 – мобильные. Это позволяет на постоянной основе осуществлять контроль за соблюдением водителями скоростного режима, а в случае его нарушения – привлекать к ответственности в соответствии с законодательством. Такая практика позволяет формировать у водителя более высокую культуру вождения», – рассказал Александр Хилькевич.

Где устанавливать камеру видеофиксации решает ГАИ. Обычно их устанавливают в местах с повышенной опасностью ДТП.

«Как правило, там, где происходили ДТП, зависимые от скорости, с тяжелыми последствиями. Это перекрестки с пешеходными переходами, населенные пункты, через которые проходит транзитный транспорт, другие участки с интенсивным движением», — рассказал пресс-секретарь организации по установке, эксплуатации и обслуживанию систем фиксации правонарушений.

Приборы при фиксировании скорости не ошибаются – закупается такое оборудование во Франции, России, Китае и Германии.

«Наши мобильные системы устроены так, что при неправильной установке и настройке измерение скорости и фиксация не осуществляются – так производитель страхуется от ошибочных действий человека. Весь материал поступает в центр фиксации правонарушений и там тщательно проверяется сотрудниками», – рассказал Александр Хилькевич.

Александр Хилькевич также считает, что видеофиксация поможет бороться с такими правонарушениями, как проезд на запрещающий сигнал светофора и контроль движения по полосам, выделенным для пассажирского транспорта.

«Кроме того, 136 датчиков осуществляют сегодня еще одну очень полезную и необходимую функцию – мониторинг транспортного потока. То есть каждый регистрационный знак, прошедший через такие датчики, записывается и помещается в отдельный архив. Эти данные успешно используются силовыми структурами для проведения оперативно-разыскных мероприятий. Возможностей техника предоставляет много. И ими нужно в правовых рамках умело пользоваться», — подытожил пресс-секретарь организации по установке, эксплуатации и обслуживанию систем фиксации правонарушений.