Аналогов школьного автобуса, выпускаемого ОАО «Лидские автобусы «Неман», нет не только в республике, но и в постсоветских государствах.

Аналогов школьного автобуса, выпускаемого ОАО «Лидские автобусы «Неман», нет не только в республике, но и в постсоветских государствах. 

Новинку ОАО «Лидские автобусы «Неман» – автобусы ярко-желтого и оранжевого цвета на 25 мест – уже оценили ребятишки Лидчины и других районов Беларуси. Ехать на таком автобусе – удовольствие. Мощный двигатель, удобные детские сиденья, полки для ранцев, усовершенствованная система вентиляции, кнопка вызова водителя для каждого пассажира, громкоговорящая установка и другие ноу-хау, позволяющие обеспечить безопасную и комфортную перевозку ребят. Аналогов автобуса нет не только в республике, но и в постсоветских государствах.

– Многие маленькие сельские школы в последние годы закрылись, – рассказывает начальник отдела маркетинга ОАО «Лидские автобусы «Неман» Дмитрий Виршило, – и возникла необходимость подвоза ребятишек к новому месту учебы. Автопарк, используемый для перевозки школьников, был сильно изношен. Вот потому и было принято решение о выпуске нового школьного автобуса. Первый такой автобус сошел с конвейера в начале прошлого года, на сегодняшний день на нашем счету уже более 30 машин, соответствующих всем требованиям стандарта Республики Беларусь.

Высокие технологии, освоенные на предприятии, позволили запустить и изготовить две модели школьного автобуса: одну в комплектации с двигателем Iveco, вторую – Минского моторного завода. Автобус на 80 процентов собран из комплектующих деталей отечественного производства на базе шасси «Валдай». Импортозамещающая комплектация позволила снизить стоимость машины, что делает ее еще более конкурентоспособной.

– Это направление работы имеет для нас большую перспективу, поскольку школьные автобусы востребованы как в республике, так и за ее пределами, – подчеркивает Дмитрий Виршило. – Разработана государственная программа обновления школьных автобусов на 2012–2015 годы, под которую планируют выделить около 300 млрд. белорусских рублей. Ежегодная потребность в таких автобусах – 100–130 штук.

Пока школьный автобус бегает лишь по дорогам Беларуси, но в 2012 году специалисты завода планируют получить сертификацию для соседних России и Украины. Помимо школьного, лидские автомобилестроители изготавливают автобусы среднего и большого класса, которые трудятся на городских, пригородных и междугородных маршрутах.