Гродненский автобусный парк, несмотря на проблемы, планирует на всех порах выскочить из кризисных лет. Уже теперь пассажиры потихоньку забывают о старых, дребезжащих, коптящих «Икарусах», а в ближайшее время дороги города будут бороздить лишь самые современные автобусы.

Гродненский автобусный парк, несмотря на проблемы, планирует на всех порах выскочить из кризисных лет. Уже теперь пассажиры потихоньку забывают о старых, дребезжащих, коптящих «Икарусах», а в ближайшее время дороги города будут бороздить лишь самые современные автобусы.

Желто-синий самый сильный
– За последние пару лет сделали огромный шаг вперед в плане оснащенности подвижного состава, – рассказывает Николай Древило, директор ОАО «Гродненский автобусный парк №1». – Руководство области к проблемам транспортников относится с пониманием, и благодаря его поддержке мы буквально за два года едва ли не наполовину обновили парк машин.

Только в прошлом году на городские улицы вышло 45 автобусов с иголочки, узнать их можно по желто-синей раскраске – в такой цвет решено со временем перекрасить весь подвижной состав. А к августу автобусный парк планирует приобрести уже 54 новеньких МАЗа, которые окончательно вытеснят с маршрутов старенькие «Икарусы».

Всего автопарк насчитывает почти две с половиной сотни автобусов, занятых на разных видах пассажироперевозок. Только в городе ежедневно на 42 маршрута выходит 129 автобусов! Среднее количество пассажиров – 150 тысяч в день! Каждый второй житель города хоть раз в день, но пользуется услугами автобуса.

А еще машинами автобусного парка закрываются 5 международных регулярных маршрутов (в основном связывают Гродно с крупнейшими городами Польши и Литвы), три десятка маршрутов междугородних и 59 – пригородных.

– Мы понимаем, что общественный транспорт – это лицо города, перевозчики первыми показывают туристам «товар», – отмечает Николай Древило.

От Рима до Стамбула
А вот туризм, по мнению руководства автобусного парка, едва ли не самый высокорентабельный вид пассажирских перевозок. Летом автобусные туры в теплые страны организуются уже много лет. Но если раньше гродненские автобусы ходили по стандартным проторенным украинским тропкам, то за последние годы проторили пути не только к ближайшим соседям, но и в Венгрию, Румынию и … Турцию. Это кажется невероятным, но гродненский туристический автобус видели даже на улицах Рима!

Причем бренд Гродненского автобусного парка уже работает сам на себя, ведь хорошая работа – это лучшая реклама. Сейчас гости из той же Москвы заранее бронируют в Гродно не только гостиницы, но и автобус.

Зарабатывать на себя туризмом тут планируют и дальше. В перспективе создание отдельной «туристической» колонны, укомплектованной лучшими автобусами и водителями-профессионалами. Копейка рубль бережет, а на таком виде перевозок рентабельность доходит до высоких 25%.

Технопарк
Дополнительные услуги, оказываемые автобусным парком, помогают ему не только выходить на прибыльные рельсы, но и позволяют не останавливаться в техническом развитии.

Благодаря огромному опыту работников уже теперь налажен ремонт всех видов транспорта: от легковых автомобилей до автобусов и грузовиков. Причем техническая оснащенность диагностической станции, ремонтной базы позволяет проводить работы быстро и, самое главное, качественно. Но на месте тут останавливаться не собираются. Например, в ближайших планах создание цеха компьютерной диагностики грузовиков и автобусов.

А рядом со станцией диагностики появится специальный ремонтный цех, где будут оперативно устраняться мелкие неисправности, мешающие прохождению техосмотра. В самом деле, зачем водителю тратить время, деньги и нервы на поиск мастера по замене мелкой детали, если все можно будет сделать на месте?!

Городские автобусы даже в непогожие и слякотные дни обычно сияют чисто вымытыми бортами и стеклами. Каждый из них перед выездом на маршрут обязательно проходит водные процедуры. На уникальной мойке компьютер без участия человека определяет даже габариты машины, настраивает щетки.

Именно автобусный парк первым начал оборудовать свои машины GPS-навигаторами. Теперь передвижение автобуса по маршруту диспетчер видит на экране, причем компьютер запоминает и всю историю движения каждой машины. Теперь застрявший в пробке или сломавшийся автобус можно оперативно подменить.

С недавних пор прямую связь с базой получили и пригородные, и междугородние автобусы.

Работа не парит
Как признается Николай Древило, в автобусном парке, как нигде, нужна именно слаженная команда. Из звеньев одной цепи – от механика, слесаря до водителя и диспетчера – складывается комфорт и безопасность пассажиров.

Вот и теперь руководство автобусного парка опирается на проверенный временем костяк. Из почти четырех сотен водителей большинство с опытом работы 10 и более лет. Есть и такие, кто пришел сюда в 70-х годах и за рулем до сегодняшнего дня!

Впрочем, и молодым никто крылья не подрезает, возможностей для роста хоть отбавляй, а во многих местах забытая традиция наставничества наоборот позволяет быстрее втянуться в работу.

Понимают в автобусном парке и то, что требовать отдачи, ничего не давая взамен, невозможно. Поэтому социальной сфере тут могут позавидовать многие городские предприятия. Ухоженные раздевалки, душевые, комнаты для отдыха – все современное и оснащено по последнему слову техники. Любителям активного отдыха – теннисные столы, бильярд, тренажерный зал. Просто расслабиться можно в самой настоящей бане, где, помимо парной и бассейна, оборудован камин и… фитобар с лечебными сборами трав и цветов…