Изменения в правилах потребовались для «повышения качества оказываемых услуг, повышения безопасности перевозки пассажиров и создания дополнительных условий для добросовестной конкуренции на рынке пассажирских перевозок», заявили в минтрансе.
В министерстве пояснили, что ранее при «нерегулярных перевозках» фактически заключался договор фрахтования транспортного средства для перевозки пассажиров с третьими лицами, которые никакого отношения к пассажирам не имели, и пассажир не имел договорных отношений ни с перевозчиком, ни с организатором этой перевозки. В лучшем случае ему выдавался чек о принятии наличных денежных средств, который никак не помог бы ему защитить свои права в случае возникновения такой необходимости.
Кроме того, указали в минтрансе, междугородние маршрутные такси по сути осуществляли регулярные перевозки по определенным маршрутам и определенному расписанию, хотя называлось это «нерегулярными перевозками».
"Такие перевозки в нерегулярном сообщении выполнялись по определенным маршрутам, с установленным расписанием и временем отправления, в том числе с территорий, прилегающих к пассажирским терминалам, что по своим признакам являлось не
чем иным, как перевозками пассажиров в регулярном сообщении под видом нерегулярных. Кроме того, фактически у непосредственных организаторов таких перевозок пассажиров в нерегулярном сообщении отсутствовала ответственность перед пассажирами за несвоевременную подачу транспортного средства, невыполнение рейса", — говорится в разъяснении минтранса.
Теперь же они должны будут исполнять требования, предъявляемые ко всем регулярным перевозчикам: требования к подвижному составу, водителям, соблюдению режима рабочего времени и времени отдыха водителей, участвовать в конкурсе на обслуживание маршрута, соблюдать расписание движения и т.д..